− ２０００年２月２５日〜２７日 スキー旅行日記 −
目次
１ 横浜へ
２ 遅延
３ 〔シュプール白馬３号〕その１
４ 〔シュプール白馬３号〕その２
５ スキー
６ 〔あずさ９４号〕その１
７ 〔あずさ９４号〕その２
８ 帰途
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■■■■■■■■■■■■■■ １ 横浜へ ■■■■■■■■■■■■■■
２月２５日、金曜日。通常の勤務を終え、一旦、アパートへ帰り、旅行の準
備を済ませた。２１時４５分にアパートを出て、地下鉄で戸塚駅へ向かう。
戸塚駅の売店で、スナック菓子と水割り用の水を買い求める。
戸塚発２２時３３分。１９３６Ｍ。クハ２１０−２００８：東チタ。
この時間の上り列車は、ひさしぶり。ロングシートは、がら空き。
東戸塚の街の灯を通り過ぎてしまうと、外は、闇。もし、音が聞こえなかっ
たら、いつの間に清水谷戸トンネルに入ったのか、わからないであろう。
トンネルを出ると、築堤の上を走る。再び、街の灯が見える。
地上に下りて、保土ヶ谷を通過。国道１号線と寄り添って走る。浜松町交差
点には、道路工事の灯。
横浜着２２時４４分。
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■■■■■■■■■■■■■■■ ２ 遅延 ■■■■■■■■■■■■■■■
着いたとたん、蒲田駅で人身事故との構内放送。上り列車はしばらく運転を
見合わせるとのこと。よしてくれよ。東急，京急，地下鉄で振替輸送を行なう
とのことだが、私は、振り替えてもらっても意味がないので、そのまま、ホー
ムで待つ。
長時間待たされることになったら、急に、寒くなってきた。こういう時は、
〔シュプール〕を横須賀線に転線して運転してほしくなるが、わがままと言う
もの。待つしかない。
２２時３５分発の東京行き快速列車が、まだ、残されている。当然、それ以
前に事故は発生していたことになる。
保土ヶ谷方、はるか遠方に、前照灯が見える。２２時４９分着，発の東京行
き普通列車が、まだ、到着していないから、計算上は、〔シュプール〕ではな
い可能性が大きいということになるが、はるか彼方の前照灯だけでは、わから
ない。
電話番号などを控えていなかったため、同行者に状況を伝えることすら、で
きない。愚かな事故原因者を呪うしかない。
もっとも、同行者も〔シュプール〕に乗るわけであるから、新宿駅で、事故
のため遅れるとの一報を受けているわけであり、案ずる必要はない・・・と、
考えることにする。
２３時１０分。ようやく、上り快速列車が発車する見込みとの放送。
２３時１１分。抑止解除の業務連絡。
２３時１２分。２２時３５分発の東京行き快速列車が発車。そして、２３時
１４分に、定刻なら２２時４２分発のはずの私が横浜まで乗ってきた普通列車
が発車。
続いて、２３時１６分。〔シュプール白馬３号〕入線。先刻、遠方に見えた
前照灯は〔シュプール〕だったわけである。道を譲ってもらったのか、あるい
は、最初からそういう順序だったのか・・・。
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■■■■■■■■■ ３ 〔シュプール白馬３号〕その１ ■■■■■■■■■
横浜発２３時２５分。９４１３Ｍ。モハ１８９−４３：長モト。
品川から山手線に入るため、座席は、後ろ向きになっている。
発車してしまえば、こっちのもの。順調に、夜の街を走り抜ける。オールド
の瓶を取り出す。一緒に持ち込んだチョコレートが、寒さのため、すっかり固
くなってしまっている。
川崎を通過。ロードスイーパーが作業をしている。
２３時３５分。何事もなかったように、蒲田を通過。
２３時４０分。品川との車内放送の後に、停車。しかし、そこは、駅ではな
い。信号停止だった。２分後、再び動き出す。
２３時４５分。品川着。車掌氏がホームを走る。しかし、急いだところで、
すぐに発車できるわけでもない。品川方から山手貨物線へ直接入ることはでき
ないので、山手線の電車の隙を見て発車することになる。しかも、こちらは、
遅れているのである。
２３時５１分。品川発。大崎を通過すると、貨物線に入る。そして、恵比寿
からは、埼京線に入る。
静電気がひどい。チョコレートの包装が手にくっつく。
２月２６日、土曜日。
新宿着０時４分。向かいのホームにもスキー客が多い。〔アルプス〕の発車
を待っているらしい。
同じく長く待たされた３人の同行者が乗り込んできた。座席の向きを換え、
ボックスを占領。もっとも、指定席であるから、占領は当然である。
しばらく挨拶を交わし、オールドをなめた後、眠れない座席で眠りにつく。
グリーン車に乗りたかったのだが、やむを得ない。
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■■■■■■■■■ ４ 〔シュプール白馬３号〕その２ ■■■■■■■■■
夜中に目を覚ます。甲府着２時１５分。先刻の車内放送では、停車すると言
っていたが、乗降口扉が開く気配はない。もとより、時刻表には、甲府の時刻
などは載っていないのであるから、単なる、乗務員の交替などの運転停車であ
ろう。
甲府発２時１９分。
再び眠りにつこうにも、どうにも暑いので、デッキに出た。韮崎の街の灯が
見える。
座席に戻り、なんとか、眠りにつく。
次に目覚めたら、茅野で停車している。３時３０分。まだ、先は長い。
外は、まだ、暗いが、大糸線は、豪雪地帯の雰囲気。
神城は、わりと馴染みの駅なのであるが、駅舎が建て替えられ、すっかり変
わってしまっている。
白馬着６時２８分。
〔シュプール〕は、３７分停車の後、南小谷へ向かうとのこと。ここでお別
れである。
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■■■■■■■■■■■■■■ ５ スキー ■■■■■■■■■■■■■■
１日目は、天候よし。しかし、寒い。寒さに負けず、思う存分、スキーを楽
しむ。そして、ペンションで宿泊。
２月２７日、日曜日。２日目は、大雪。視界きわめて不良。リフトの係員が
タコであったが、ここでは、詳しくは述べない。雪の中で、１１時３０分頃ま
で、手探りスキーを楽しみ、前日とは違って道路にまで積もった雪の上を滑っ
て宿へ戻る。
※ 道路上の滑走は禁止されています。
着替えを済ませ、タクシーで、バスターミナルへ向かう。
バスターミナルに大荷物をおろし、近くの温泉で入浴。屋外の浴槽、すなわ
ち、いわゆる“露天風呂”は、ちょっと熱い。突然、屋根から落雪。これは、
気を抜けない。しかし、熱い湯をぬるめるには、ちょうどよい。
バスターミナルへ戻り、白馬駅へ向かうバスを待つ。大雪などによる渋滞の
ため、遅れているとのこと。しかし、なんとか、白馬駅にたどり着くことがで
きた。
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■■■■■■■■■■ ６ 〔あずさ９４号〕その１ ■■■■■■■■■■
帰りは、〔あずさ９４号〕のグリーン車。水割り用の水を確保しようと思っ
たのだが、飲料水がない。普通車まで出張して確保。
東京都区内までの乗車券を総武本線方面に変更する旨を車掌氏に申し出た同
行者が受け取った乗車券は、“区変”ではなく“別途”となっていた。きまり
の上では、明らかに誤りである。もっとも、実害はない。
白馬発１６時７分。８０９４Ｍ。サロ４８９−１：長モト。
遅れている下り特急を待っての発車。大糸線は単線。
依然として、大雪。
梁場。中綱湖では、氷結した湖上にテントを張って、ワカサギ釣りか。
鹿島槍方面からの道路は、大渋滞。国道１４７号線も、ノロノロ。
木崎湖は、氷結していない。カモが浮いている。
Ｅ１２７系なる新しい電車が、大糸線の普通列車に導入されている。最近の
新しい車両には面白味がないと思う。
〔あずさ〕は、大雪の中を順調に走る。車内放送のチャイムは『鉄道唱歌』
である。
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■■■■■■■■■■ ７ 〔あずさ９４号〕その２ ■■■■■■■■■■
普通列車の遅れにより、松本で〔スーパーあずさ１２号〕に取り残された客
が、乗り込んできた。
車内販売の弁当は、松本駅の普通弁当（いわゆる“幕の内”）のみ。
しばらく眠りにつく。
目を覚ますと、ひたすら下り坂。往路と同様に、韮崎の街の灯が見える。そ
して、甲府の街。同行者は、ほぼ、熟睡状態。
八王子を通過。右に車両基地、左に自動車学校を見て、豊田を通過。
立川は、通勤客ほどではないが、人が多い。
高円寺を通過。黄色の１０３系電車と併走する。向こうは、すいている。
新宿着２０時１７分。
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■■■■■■■■■■■■■■■ ８ 帰途 ■■■■■■■■■■■■■■■
同行者と別れ、総武線の各駅停車に。
新宿発２０時３１分。クハ２０１−８０：八ミツ。
秋葉原で、どっと混雑。
錦糸町着２０時５４分。
総武本線，横須賀線の快速は、発車したばかりだった。総武緩行線に２０９
系９５０番台が停車している。
錦糸町発２１時１１分。１９２２Ｆ。サハＥ２１７−２０５１：横フナ。
けっこう混んでいる。東京で、列車番号が１９２３Ｓに変わるのだが、旅客
にとっては、そんなことは、どうでもよい。むしろ、座席を確保できるか、乗
ることができるか、それが重要。
東京でも、降りる客は少ない。新橋で、いくらかはすいた。地上へ出て、品
川に停車。
見なれた街を走る。
戸塚着２２時６分。
まだ、地下鉄は動いている。
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