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　　　 〜　１９９７年３月１５日〜１７日　宴会，秋田旅行日記　〜

　目次

　　１　新横浜へ

　　２　名古屋へ

　　３　長野へ

　　４　新潟へ

　　５　秋田へ

　　６　秋田

　　７　帰途

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■■■■■■■■■■■■■■ １　新横浜へ ■■■■■■■■■■■■■■

　３月１５日、土曜日。いつものように、朝５時に目覚めてしまった。

　実は、旅行の準備が完全ではない。そのため、６時には起床の予定であった。
しかし、５時とは。

　できるだけ、ゆっくり、準備をする。

　６時５０分、小雨が降っている。一時は鞄にしまった傘を取り出し、出発。

　重い荷物と一緒に雨の中を歩くのは嫌なので、バスに乗った。

　７時１３分、戸塚発。モハ１１２−２９５：横コツ。

　７時２４分、横浜着。今日は、横浜駅には用事はない。すぐに、京浜東北線
のホームへ行く。

　７時２７分、横浜発。サハ２０９−８９：東ウラ。

　７時２９分、東神奈川着。新横浜へ行くのは、面倒である。普通の人なら、
戸塚から地下鉄に乗ってしまうのであろう。

　７時３０分の電車を見送る。急いでも仕方がない。

　７時３７分、東神奈川発。モハ２０５−２１７：横フナ。横浜線の２０５系
は、蒲田から大船へ移っている。

　７時４５分、新横浜着。戸塚−新横浜間は、地下鉄なら４０分である。地下
鉄は、停車駅が多いので、さほど速くはない。

　新幹線の改札口を通り、待合室へ。

　ここで時間を潰すつもりであったが、時刻表をしばらく見て、〔こだま〕に
乗ることにした。

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■■■■■■■■■■■■■■ ２　名古屋へ ■■■■■■■■■■■■■■

　７時５１分、新横浜発。３７−７５３１：幹トウ。ビュフェと普通座席の合
造車である。ビュフェは営業しておらず、車内販売の準備室となっている。

　途中の駅で停車するたびに、〔ひかり〕や〔のぞみ〕に抜かれる。

　小雨が降ったり止んだりしている。富士山は見えない。

　１０時２５分、名古屋着。１０時２８分に名古屋に着く〔ひかり〕に乗る予
定であったから、ほぼ同じ時刻である。しかし、おかげで、乗り継ぎの列車が
早くなった。

　１０時２８分、名古屋発。サハ２１１−５００７：海シン。金山までである
から、東海道本線の列車でもよいのであるが、中央本線の方が早かった。

　１０時３１分、金山着。地下鉄に乗ることにした。

　荷物が重い。

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■■■■■■■■■■■■■■　３　長野へ　■■■■■■■■■■■■■■

　ひさしぶりで、酒を大量に飲んだ。おや、地震かな。

　この日も、多治見までの同行者がいた。

　名古屋駅には、普通急行券の自動券売機があるが、木曽福島以遠のみの発売
であり、多治見までの普通急行券はない。窓口で買えということらしい。

　私は、乗車券も急行券も、全て準備していた。

　１０番ホームへ上がる。けっこう人がいる。一見してスキーとわかる人もい
るが、季節に似合わない軽装の人も少なくない。

　７，８番ホームの先に、ユーロライナー色のＥＦ６４が置かれている。ヘッ
ドマークをつけている。“シュプールユーロ赤倉・志賀”となっているが、こ
の日は運転されないはずであるし、運転されるにしても、もう名古屋を発車し
てしまっている時刻である。考えてもわからないので、考えるのをやめた。

　ＥＦ６５に牽かれて、１２系＋１４系寝台が到着した。先頭の８号車は、け
っこう混んでいる。名古屋で乗車する客も多い。

　とりあえず乗り込み、座席を確保した。

　この人たちは、どこへ行くのであろうか。これも、考えてもわからないので、
考えるのをやめた。

　２３時５５分、名古屋発。スハフ１２　３００３：大ミハ。

　３月１６日、日曜日。

　窓が曇ってしまい、外が見えない。今、どこを走っているのかすらも、わか
らない。

　かろうじて、神領電車区と神領駅を通過するのを確認することができた。次
が高蔵寺であるから、そこを通過すると山に入る。

　多治見。短かい間の道連れと別れ、一人旅になる。しかし、今日は、４人分
の座席を占領することができない。

　１人分の座席で、仮眠。

　ちゃんと眠ることができたようである。車内放送に気づく。もう松本である。

　大量に乗っていた客は、大半が松本で降りた。松本が目的地であるとは思え
ない。おそらく、新宿から大糸線へ行く〔アルプス〕への乗り換えであろう。

　やっと、４人分の座席を取ることができる状態になった。

　長野まで１時間２０分程度であるが、眠ることにした。

　５時２６分、長野着。飯山線の気動車に乗ることにした。

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■■■■■■■■■■■■■■　４　新潟へ　■■■■■■■■■■■■■■

　５時３０分、長野発。キハ５２　１２２：長ナノ。昨年の１２月８日に乗っ
た列車である。

　５時４４分、豊野着。駅は、まだ眠っているが、当直の駅員がいる。

　待合室にはストーブがあり、火が入っている。まだ、寒い季節なのだ。

　外は明るくなってきた。雪はない。

　６時２７分。ようやく、駅が活動を始めた。

　上り線を〔シュプール妙高・志賀３号〕が通過。４８５系＋５８３系の、奇
妙な編成である。

　ようやく、下り列車が来た。

　６時４５分、豊野発。クモハ１１５−１０１９：長ナノ。

　日陰に雪が残っている。

　ひさしぶりの国道１８号。今年は、ここを走ることはない。

　７時１５分、妙高高原着。今年は行けなかった赤倉観光ホテルの方を眺めよ
うと、外へ出たが、霧のため見えない。諦めて、列車を待つ。

　上田から、普通列車が到着。妙高高原から、急行〔妙高１号〕となり、新潟
へ行く列車である。

　３両編成の先頭車に乗り込む。発車前に車内改札。

　７時５２分、妙高高原発。クモハ１６５−１２０：新カヌ。

　列車は、豪雪地帯を走る。さすがに、雪景色になった。

　関山は、昔、スイッチバック駅であった。現在のホームの右側に折り返し線
が見え、発車した後、左に、昔の駅の跡が見える。

　次の二本木は、現在もスイッチバックであるが、急行は停車しない。

　直江津で、乗客が多くなった。

　ひさしぶりの日本海。

　犀潟。右へ分岐する線路がある。こんなところに線路があったっけ。

　そうか。北越急行線（“ほくほく線”）である。ここから、上越線の六日町
へ通じる線である。もちろん、まだ営業してはいない。

　しばらく眠る。

　９時３６分、長岡着。朝食を食べていない。“市松寿し”と“鮭の押寿し”
を買い、新幹線のホームへ。

　１０時２分、長岡発。Ｅ１５５−１０３。２階に上がる。

　弁当を食べるには、時間が短かすぎる。ただ、窓の外を見ているだけ。

　１０時２１分、新潟着。あわてることもないのであるが、羽越本線方面のホ
ームへ。

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■■■■■■■■■■■■■■　５　秋田へ　■■■■■■■■■■■■■■

　特急〔いなほ３号〕の先頭車の座席を占領し、再びホームへ降りる。

　“小鯛寿司”を買う。なんだか、すしばかり買っているような気がする。

　１０時３１分、新潟発。クハ４８１−１０２９：秋アキ。すぐに、長岡で買
った弁当を広げる。ちょっと遅い朝食。

　また、しばらく眠る。

　羽越本線には、単線の区間も多い。仁賀保−西目間の出戸信号場で、上りの
普通列車と交換。特急列車が運転停車で、普通列車が通過である。

　相変わらず、天気はよくない。鳥海山も全く見えない。

　１４時１８分、秋田着。見慣れた秋田駅ではない。３月２２日に、“秋田新
幹線”が開業するため、ずっと改築をしていたのであるが、その駅ビルの開店
の日に、ぶつかってしまった。

　私が知っている秋田駅は、地上に改札口があり、改札口から、全てのホーム
を見渡すことができるというものであった。新しい駅は、ホームの上に作られ、
近代化されている。どうも、こういう駅は好きではない。

　しかし、仮にも、今回の旅行の目的地の一つである。市内を歩いてみた。

　もちろん、桜の開花は、まだ遠い。

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■■■■■■■■■■■■■■■ ６　秋田 ■■■■■■■■■■■■■■■

　秋田大学の建物は、少しづつ世代交代が行なわれてはいるが、記憶にあるも
のも多く残っている。

　そして、４年間を過ごした寮も、変わっていない。

　寮から、駅の裏の方へ歩く。

　秋田に住んでいた頃はなかった、駅の跨線橋は、卒業後、何度か訪れたので、
知っている。

　しかし、駅が橋上に移った姿を見たのは、今回が初めてであった。橋上駅で
あるから、当然、裏側にも出入口があり、表と裏は自由通路で結ばれている。

　この橋以外に変わったところはない。表側には、イトーヨーカドー、本金西
武百貨店、秋田ビューホテルなど。

　私が大学に入った時、本金西武百貨店と秋田ビューホテル（同じ建物にある）
は、まさに、建設を終えようとしているところであった。

　重い荷物をコインロッカーに納め、大学時代に通った銭湯へ行くことにした。

　駐車場もあり、当時は自動車で行ったものであるが、もちろん、歩いて行っ
ても、場所はわかる。

　何も変わっていなかった。強いて言えば、料金は変わったかもしれないが、
よく憶えていない。

　普段は“烏の行水”タイプであるが、時間が余っていたので、４５分くらい
浸かっていた。

　帰りは、さらに輪をかけてゆっくり歩いた。真冬には、髪が凍ることも珍し
くはなかった。秋田にも、春は来ている。

　長風呂をしていたのが、いけなかった。秋田駅の弁当の販売が、終了してい
た。仕方がないので、駅の１階にある、ＪＲのコンビニで、パンなどを買う。

　ついでに、ビールとつまみまで買ってしまった。

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■■■■■■■■■■■■■■■ ７　帰途 ■■■■■■■■■■■■■■■

　おそらく、顔を合わせるのは最後になるであろう、寝台特急〔鳥海〕を待つ。
到着は２０時３１分なのであるが、２０時１０分には、ホームへ降りた。

　Ａ寝台車は、最後尾の８号車であるので、その後ろの電源車の写真でも撮ろ
うと、待ちかまえた。

　２０時３０分、〔鳥海〕が入って来た。でも、何か変である。８号車の後ろ
が電源車ではない。Ｂ寝台車が３両挟まっている。団体客でも入ったのであろ
うか。

　今更、最後尾まで走って行く気にもならない。写真は諦めて、Ａ寝台車に乗
り込んだ。

　２０時３４分、秋田発。オロネ２４　９：盛アオ。Ａ寝台に乗車したのは、
自分を入れて２名だけである。車内を見渡すと、下段の５個が埋まっているだ
けである。

　車内改札。車掌が、タオルと歯ブラシと櫛のセットを配る。

　１人で宴会。もちろん、窓の外は闇。

　羽後本荘。Ａ寝台に乗って来る客はいない。隣に、同時刻に発車した、由利
高原鉄道の気動車が並び、やがて、後方へ消えて行く。

　このまま、上野まで、乗る客はいないのであろうか。一晩中見張っているわ
けにもいかないし、せっかく、高い寝台料金を払ったのであるから、眠ること
にした。

　出発前に４冊もまとめて買ったものの、全く開くことがなかった文庫本を、
ここまで来て、ようやく開いた。しかし、じっくり読む気にもなれず、すぐに
消灯。

　３月１７日、月曜日。大宮到着の車内放送で目覚めた。

　あわてて着替え、外を見る。結局、Ａ寝台は、下段の６個が埋まっただけで
あったらしい。

　６時１２分、上野着。〔鳥海〕との別れを惜しむ暇もなく、通勤電車のホー
ムへ。

　６時１８分、上野発。モハ２０８−６３：東ウラ。まだ、客は少ない。

　６時２４分、東京着。東海道本線の列車を探す。

　６時３１分、東京発。モハ１１２−２０９３：横コツ。

　７時１９分、戸塚着。これから、アパートへ帰り、折り返しで出勤しなけれ
ばならない。

　幸い、天気はよくなった。

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