− １９９８年９月５日〜８日 鉄道旅行日記 −
目次
１ 高尾へ
２ 甲府へ
３ 塩尻へ
４ 鶴舞へ
ひと休み
５ 名古屋へ
６ 新幹線
７ 戸塚へ
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■■■■■■■■■■■■■■ １ 高尾へ ■■■■■■■■■■■■■■
９月５日。例によって、早朝の出発となった。５時１９分。日が短くなった
ものである。外は、まだ暗い。
５時４５分。戸塚駅に着いた。みどりの窓口の営業開始は６時である。おそ
らく、遠距離のきっぷは改札口で売るのだろうが、奥に引っ込んでいる駅員氏
を呼び出すのも面倒なので、通勤に使用している定期券で入場した。
戸塚発５時４９分。５４６Ｓ。モハＥ２１７−２０１１：横フナ。
横浜着６時０分。
改札を出て、みどりの窓口へ。今回は、さほど複雑なきっぷではないので、
すぐに売ってもらえた。
今度は、“京浜東北線”，根岸線のホームへ。
南行の回送列車を見送った後、通勤電車に乗り込む。
横浜発６時１３分。モハ２０８−５：東ウラ。
東神奈川着６時１６分。
向かいに停車している２０５系に移る。
東神奈川発６時１９分。６３５Ｋ。サハ２０５−１２１：横フナ。
いつものように、子安のあたりで、東海道本線や京浜急行と別れ、北へ向か
う。しかし、今日は、新横浜では降りない。
左の後ろの台車の車輪にフラットがあり、やかましい。
中山あたりから、樹木が多く見られるようになった。
八王子着７時１３分。
中央本線の大月方面の普通列車は、高尾から出ている。すなわち、いわゆる
“中央線”の電車で高尾まで行き、乗り換えである。
八王子発７時２２分。６４５Ｈ。クハ２００−９７：八ムコ。
高尾着７時３０分。
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■■■■■■■■■■■■■■ ２ 甲府へ ■■■■■■■■■■■■■■
今日も、山屋が多い。
車内放送によると、先ほど発車した貨物列車が停車中で、発車が遅れるとの
こと。
高尾発７時５１分。１４５３Ｍ。モハ１１４−８１５：八トタ。
私が乗った列車が遅れることにより、東京行きの列車（７６４Ｍ）が入線で
きず、待たされていた。
車内でやかましかった高校生たちは、上野原で降りていった。そして、鳥沢
では、別の高校生たちが乗ってくる。
右下を通る道路に、オリエンテーリングのポストが立っている。鬱蒼たる森
の中を走るというイメージがあるが、中には、このような発見し易いポストも
あるわけである。
猿橋のホームのベンチは、劇場や映画館などの座席のように、座る部分が折
り畳まれるようになっている。ホームの反対側には、高尾で先行していった貨
物列車が停まっている。ＥＦ６４が重連で、タキ４３０００やタキ１０００な
どを牽く。
右側の道路と川を隔てた対岸の山の中腹に、“岩殿城跡”と記された看板を
見て、大月へ。
大月着８時３３分。
先刻の貨物列車が、また前へ出た。
大月発８時４８分。５２７Ｍ。クハ１１５−３５６：八トタ。
占領したボックスの床に、ガムが捨てられている。知能が低い輩は、どこに
でもいるようである。
甲斐大和で、再び、貨物列車の前へ出た。
甲府着９時３９分。
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■■■■■■■■■■■■■■ ３ 塩尻へ ■■■■■■■■■■■■■■
ホームでそばを食べ、弁当を買った。
貨物列車が追いついてきて、停車。
甲府発９時５４分。４３３Ｍ。モハ１１４−１００２：長モト。
貨物列車より先に発車した。
甲府まで乗った列車の車内放送では、甲府発９時４８分となっていたが、臨
時の特急列車が運転されるため、時刻が変更されている。
その臨時の特急列車は、横浜駅で見たことはあるが、乗ったことはない。横
浜線を経由する〔はまかいじ〕である。
特に何も考えずに、時を過ごした。
八ヶ岳からの帰りによく利用する小淵沢では、山屋の大半が降りると思って
いたのであるが、そうではないらしい。松本まで行くのか。
上諏訪のホームで湯に浸かろうかとか、辰野を回ろうかとか、一応、考えて
いたのであるが、どこかで特急に乗らなければ時間を捻出することができない
ので、断念した。
左側に諏訪湖が見える。
岡谷を過ぎると、善知鳥峠越えの昔からの線路が離れていく。こちらは、面
白味のない塩嶺ルートを一瞬のうちに通過する。
つい先ほど離れていった峠越えの線路が、一旦、近づいてきた後、高低差を
稼ぐため、また、遠ざかり、再び、寄り添ってきて、昔の駅の跡を通過して、
右に曲がると、塩尻である。
塩尻着１１時１７分。
特に、行きたいところはないので、ホームで過ごす。
峠越えの線路で働く“ミニエコー”クモハ１２３が停まっている。
ホームで、甲府で買った弁当を開いた。
そして、ホームの葡萄の棚を眺める。メルロー，ルカチテリー，ナイヤガラ
の３品種である。
下りの〔しなの〕が、東海道本線の人身事故により遅れているそうである。
なぜ、〔しなの〕が東海道本線の事故に関係があるのかと言うと、大阪発の列
車だからである。あまりにも単純明快。
“とり釜めし”を買った。
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■■■■■■■■■■■■■■ ４ 鶴舞へ ■■■■■■■■■■■■■■
塩尻発１２時１７分。８３０Ｍ。モハ１６４−８３２：海シン。
季節外れの昼間の普通列車にしては、客が多い。座席が埋まるほどではない
が。なんとか、座らせてもらえた。
木曽川の流れは澄んでいる。渇水気味か。
松本で乗ったとおぼしき人々は、ほぼ、そのまま、中津川まで乗り続けた。
特急列車も走っているはずなのであるが、普通列車を利用する人も、けっこう
多いようである。
中津川着１４時６分。
そのまま乗り継ぎ。
中津川発１４時２３分。３７３８Ｆ。モハ２１０−５０４３：海シン。
ロングシートで釜めしを即座に平らげ、また、何も考えずに車窓を眺める。
多治見着１５時８分。
名古屋行きの列車であったが、降りた。
風が強い。ホームの風鈴が、少々やかましい。
美濃太田を経由して岐阜へ行く列車は、キハ１１の２両編成。今日はこの列
車には乗らない。
下りの普通列車から降ろされた新聞を運ぶ人々。
多治見発１５時２３分。６５２Ｆ。クモハ２１１−５６１８：海シン。
雨が降ってきた。
そして、愛知県に入った。
定光寺着１５時３０分。
名古屋からわずか２８ｋｍというところにある、山間の無人駅である。周辺
を歩いてみようと思っていたのであるが、大雨である。しばらく、ホームの待
合所で雨宿り。
待つこと８分。ほぼ、やんだ。
山の急斜面に刻まれた駅から下り、土岐川に添った用水路の脇の小道を歩い
た。土岐川の水は少ないようである。
しばし佇んだ後、ホームへ上がる。
よほど暑かったのであろう。ホームから、湯気が揚がっている。
定光寺発１６時０分。６５４Ｆ。クハ２１０−５３２０：海シン。
一気に山を離れ、愛知環状鉄道と合流し、住宅地に入り、高蔵寺へ。
神領電車区に、クモヤ９０１０２が見える。車体は新製であるが、塗色は旧
型電車である。
今日は、ナゴヤドームで試合があるのか。大曽根で大勢が降りた。
鶴舞着１６時２８分。
わずか２回目の途中下車で、地下鉄の乗り場へ向かった。
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■■■■■■■■■■■■■■■ ひと休み ■■■■■■■■■■■■■■■
９月６日。朝、遅い出発で、岐阜県益田郡小坂町へ向かい、アユ釣り。１４
時から１６時までオトリを泳がせ、収穫はわずか１尾。しかし、２２．５ｃｍ
の、けっこう大きい収穫であった。下島温泉の宿で宿泊。
９月７日。早朝、宿の前の川でイワナ釣り。アタリはあるものの、ウグイら
しい。結局、イワナは、全く釣れなかった。朝食と入浴を済ませ、１０時には
帰途についた。裏木曽街道から恵那ＩＣへ至る、博石館や恵那峡ランドの前を
通る道の途中で、蕎麦の昼食。
９月８日。三重県桑名郡長島町の木曽川でシジミとエビを獲る。シジミは、
潮が引いた跡の砂を掘り返すと、無尽蔵に出てくる。また、護岸のコンクリー
ト製のブロックの隙間を、たも網で探ると、体長３〜５ｃｍくらいの透明なエ
ビが獲れる。
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■■■■■■■■■■■■■■ ５ 名古屋へ ■■■■■■■■■■■■■■
自宅で、エビの唐揚げで一杯やった後、重い荷物を背負って、赤池駅へ向か
った。１８時１０分。この時間なら、その日のうちに横浜へたどり着くことが
できる。ただし、新幹線を利用しなければならないが。
鶴舞発１８時５１分。３７５０Ｍ。モハ２１０−５０１５：海シン。
本当に日が短くなったものである。外は、もう暗い。勤め帰りの時間の上り
列車は、すいている。
左に、鉄板焼“なかしょう”を見て、金山に到着。名鉄は、下りも上りも混
んでいる。
ナゴヤ球場の照明塔は、名古屋市の最大手の新聞社の広告塔になっている。
名古屋着１８時５８分。
乗り換え改札の自動改札機は、普段、通勤で使っている自動改札機と比べる
と、鈍い。立ち止まらされた。ま、２枚重なっているきっぷを分離してチェッ
クするのであるから、やむを得ない。
日曜日に乗車する際には、２号車か１号車まで歩くのであるが、すいていそ
うなので、５号車に並ぶ。
ＪＲセントラルタワーズは、かなり上まででき上がっている。北側の四角の
方は見えないが、南側の丸の方の頂上には、クレーンが見える。
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■■■■■■■■■■■■■■ ６ 新幹線 ■■■■■■■■■■■■■■
名古屋発１９時５分。１２６４Ａ。３２５−５０５：幹トニ。
乗客は１列（５席）に３〜４人であったのが、名古屋で４〜５人になった。
ネオンサインの間を抜け、先刻通過したナゴヤ球場の脇を通り、地面に下り
かかると、右に笠寺駅が見える。
下りの１１７系電車が、猛スピードですれ違う。あ、猛スピードはこちらで
あった。
三河安城通過１９時１５分。
車内販売のワゴンは、５号車の後ろのデッキにあったのに、名古屋を発車し
た後に、後ろの方へ行ってしまったらしい。
豊橋通過１９時２７分。
車内販売が前からきた。しかし、２つ前の席の客に対し、「３００円細かい
のはありませんか」と尋ねていた。あいにく、私の財布には小銭が２４０円し
かなかった。その車内販売は、やり過ごした。
８号車のデッキまで歩いてみた。ついでに、テレホンカードを買った。
左に、浜名湖競艇場が見える。
浜松通過１９時３７分。
斜め後ろの２人が、タバコを持って、後ろのデッキの方へ出ていった。だっ
たら、禁煙車に乗るなよ。
掛川通過１９時４６分。
左に、ライトアップされた城が見える。
別の車内販売が来た。コーヒーを求める。千円紙幣で、ちゃんとお釣りをも
らうことができた。
おみやげ品の車内販売も来た。おなじみの“赤福”も持っている。
右前方に、右上がわずかに欠けた月が見える。
静岡通過１９時５９分。
幅１０８０ｍの富士川を、わずか２１秒で渡る。それでも、時速にすると、
１８５ｋｍ／ｈである。誤差については、特に考えていない。
もちろん、富士山は見えない。
三島通過２０時１７分。
熱海通過２０時２４分。
小田原通過２０時３０分。
隣に座っていた客が、せっかちだったので、新横浜到着の５分前には、席を
立たされた。
新横浜着２０時４６分。
〔ひかり〕なのに、１番線に到着した。
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■■■■■■■■■■■■■■ ７ 戸塚へ ■■■■■■■■■■■■■■
平日だった。横浜線の通勤客の間に、大荷物を押し込む。
新横浜発２０時５１分。２０４２Ｋ。モハ２０５−２２６：横フナ。
東神奈川着２０時５９分。
走って跨線橋を渡る。
東神奈川発２１時０分。サハ２０９−３９：東ウラ。
南行は、それほど混んではいない。
横浜着２１時２分。
初めから、すいている“横須賀線”に乗る予定であった。端の９番ホームへ
上がる。
横浜発２１時７分。１９２１Ｓ。サハＥ２１７−２０６９：横フナ。
戸塚着２１時１９分。
大荷物を抱え、通勤客に混じり、バスに乗った。
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