− １９９９年８月２８日，３１日 鉄道旅行日記 −
目次
１ 戸塚駅
２ 沼津へ
３ 静岡へ
４ 豊橋へ
５ 名古屋へ
６ 米原へ
７ 向日町へ
８ 近江八幡へ
９ 再び米原へ
１０ 大垣へ
１１ 鶴舞へ
１２ 再び豊橋へ
１３ 新幹線
１４ 熱海へ
１５ 帰着
戻る
■■■■■■■■■■■■■■ １ 戸塚駅 ■■■■■■■■■■■■■■
８月２８日、土曜日。３時３０分に、目覚まし時計に起こされた。
４時３２分に出発。全面的に曇りであるが、暑い。早足で歩き、４時５６分
に戸塚駅に到着。
また訂正してもらうようなことがないよう、一応、８月１９日に富山で誤入
鋏があったことを説明し、“青春１８きっぷ”に日付を記入してもらう。改札
スタンプが「特急（新幹線含む）急行列車及び自動車線を除く」の表示に重ね
て押されたため、日付が読みづらい。ま、よく見れば読めないことはない。
ＥＦ６６の１００番台が牽く上り貨物列車。そして、ＥＦ２１０“桃太郎”
が牽く上り貨物列車。貨物列車は、夜中も忙しい。
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■■■■■■■■■■■■■■ ２ 沼津へ ■■■■■■■■■■■■■■
戸塚発５時５分。３２１Ｍ。クハ１１１−２０６９：横コツ。
いつものように、横須賀線のＥ２１７系と並んで発車。大船にもほぼ同時刻
に着く。明るくなってきた。発車はこちらの方が先。「車内での携帯電話のご
使用はご遠慮下さい」という車内放送。もちろん、車内は混雑してはいない。
茅ヶ崎の基地の片隅で、ＤＥ１１ １９０１が眠っている。
茅ヶ崎。ボックス席にいた男が、突然、降り、反対側の上り列車に乗り込ん
だ。朝帰りの寝過ごしか。
相模川を渡り、平塚。停車時間が長い。運転士が交代するのである。
相模貨物を通過。ＤＥ１１の２０００番台が、１両ポツンと眠っている。ま
だ、稼働していない。
国府津。新塗色、湘南色の変形の１８５系電車が停まっている。
何だか停車時間が長い。発車した後、「急病のお客様がいらっしゃいました
ので、遅れて発車いたしました」とのこと。先頭車では、何が起こったのか、
まるっきりわからない。
酒匂川を渡り、小田原。〔あずさ〕用の１８９系が停まっている。まだ、売
店は営業していない。腹がへった。
トンネルを抜けると、３軌条の線路が右へ分かれていく。
早川。小田原発着の列車の留置線となっている。
海辺へ出た。霧が出ているが、水平線がはっきりと見える。高校生くらいの
女のコたちが「海だ！」などと騒いでいる。
根府川。小雨が降っている。
熱海。運転士が交代し、客室に２人の乗務員が乗り込む。
“キラメッセぬまづ”という看板が立つ建物。何の施設だろうか。
沼津着６時３３分。
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■■■■■■■■■■■■■■ ３ 静岡へ ■■■■■■■■■■■■■■
今日は、静岡行きに乗ってみる。
沼津発６時４１分。７３５Ｆ。クハ１１１−２０３４：静シス。
東の空、雲の向こうに、まぶしくない太陽が見える。
吉原。岳南鉄道のＥＤ４０が眠る。右に見える工場の手前の水路でボラが跳
ねる。岳南鉄道が右へ分かれる。
チップの山を見て、富士。ワム８００００とコンテナがたくさん置かれてい
る。蒲原。向かいの線をＤＥ１０の単行が通る。
由比。隣の車両に移る。クハ１１１−９２：静シス。車内に備え付けられた
消火器には大垣電車区の名前が。７月から８月の間に配置転換があったのか。
清水。客が大勢乗り、座席の半分くらいが埋まる。
東静岡。新幹線の９１２が朽ち果てている。
静岡着７時３６分。
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■■■■■■■■■■■■■■ ４ 豊橋へ ■■■■■■■■■■■■■■
売店は営業していない。そのまま乗り継ぎ。
静岡発７時４２分。１２１Ｆ。モハ２１０−５０５５：静シス。
島田着８時１２分。
ここで、いつもの旅程に戻る。
島田発８時２０分。２７２３Ｍ。クハ１１１−２００５：静シス。
けっこう混んでいる。座席は、島田で空いたところを確保した。
大井川を渡り、金谷。大井川鉄道の駅には、近鉄の電車が停まっている。晴
れてきた。雲は残っているものの、陽射しは強い。
袋井。座席は、ほぼ埋まった。
浜松着９時２分。
いつものように、急いで乗り継ぎ。
浜松発９時５分。５４１Ｍ。モハ２１０−５０２６：海カキ。
いつものように、全ロングシートの座席は、ほとんど埋まっている。でも、
なんとか、座ることができた。外は暑そう。
浜名湖が見え、左に赤い鳥居。弁天島。
豊橋着９時３８分。
ここでも、急いで乗り継ぎ。
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■■■■■■■■■■■■■■ ５ 名古屋へ ■■■■■■■■■■■■■■
飯田線の〔トロッコファミリー号〕が、発車時刻を待っている。茶色塗装の
ＥＦ５８ １２２が“オハフ１７”と称する客車×２両とスハフ１２×２両の
編成を牽く。
豊橋発９時４５分。１１２７Ｍ。クハ３１２−９：海カキ。
“パノラマＳｕｐｅｒ”を追いかける。豊川を渡るところで追いつき、追い
越した。
蜜柑畑と住宅。海が見えた。トンネルを抜けると、三谷温泉の街。そして、
蒲郡の街。左の丘の上に蒲郡プリンスホテル。
蒲郡。今日は、競艇の客はいない。
三ヶ根を過ぎ、汽笛を鳴らしながら減速。何かあったのかと思ったら、工事
中で、“５０”の臨時信号機。
岡崎着１０時５分。
混んでいるので、普通列車に乗り換える。
岡崎発１０時１０分。１４４１Ｆ。サハ３１１−４：海カキ。
１両に客は３人。
西岡崎。小さい駅であるが、乗る人が多い。
刈谷。快速が追い抜く。
大府。塩尻ほどの規模はないが、ホームに葡萄の棚。武豊線のキハ７５が停
まっている。
共和を過ぎて、間もなく、名四国道をくぐるあたりで名古屋市に入る。そし
て、右側に、道路を隔てて新幹線が並び、その道路が新幹線をくぐって向こう
へ。笠寺を過ぎると、新幹線が頭上を越え、南方貨物線とともに左へ去る。
そして、左右から名鉄が現れ、熱田。荷物ホームの線に、“○”に“訓”と
書かれた赤旗を立てた３１１系電車。制服の乗務員が大勢乗っている。
尾頭橋。ＷＩＮＳの客が多い。
再び寄り添ってくる新幹線の向こうに、外野席を切り取られたナゴヤ球場を
見て、笹島駅跡の脇を通過。
名古屋着１０時５８分。
− つづく −
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■■■■■■■■■■■■■■ ６ 米原へ ■■■■■■■■■■■■■■
５，６番ホームのきしめんの朝食。１１７系の上り快速列車は混んでいる。
下り普通列車も、けっこう混んでいる。
名古屋発１１時２３分。３１２３Ｍ。クハ１１７−２４：海カキ。
尾張一宮。臨時の“大垣夜行”の１６７系が休んでいる。
関ヶ原あたりから、山道に入る。伊吹山スキー場では、パラグライダーが舞
っている。
近江長岡。ボンネット型の〔しらさぎ〕が通過する。
醒ヶ井。左側、名神高速道路の向こうに、肌をむき出しにした山。石切場ら
しい。
平地に移る。下り線と上り線が分かれ、右から北陸本線が寄り添ってくる。
Ｃ５６が煙を吐いて休んでいる。
米原着１２時３０分。
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■■■■■■■■■■■■■■ ７ 向日町へ ■■■■■■■■■■■■■■
“元祖鱒寿し”を買ってホームへ下りると、ＤＤ５１に牽かれた１２系客車
が入ってきた。〔ＳＬ北びわこ〕の車両である。ＤＤ５１が切り離され、先刻
のＣ５６が連結される・・・はずなのであるが、残念ながら、連結される前に
米原駅を後にしなければならない。
米原発１２時５１分。３３３１Ｍ。サハ２２０−５５：神ホシ。
間もなく、琵琶湖が見えてきた。しかし、曇っているので、はっきりとは見
えない。
彦根。吊り掛け電車の音が聞こえる。近江鉄道では健在である。“元祖鱒寿
し”を開く。
左から草津線が寄り添い、草津。座席は全て埋まった。
琵琶湖から流れ出る瀬田川を渡り、石山。長いトンネルを抜け、湖西線と合
流し、山科。またトンネルを抜け、ボンネット型の〔雷鳥〕とすれ違う。
京都着１３時４４分。
ひさしぶりの、青色の２０１系を見て、乗り継ぎ。
京都発１３時５６分。７７５Ｔ。クハ２２１−３６：神ホシ。
向日町着１４時３分。
ここから戻ることにした。ホームでセルフターマーを使って撮影。青帯を巻
いた２０５系。ちょっと前の京浜東北線だ。
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■■■■■■■■■■■■■ ８ 近江八幡へ ■■■■■■■■■■■■■
向日町発１４時１２分。７６２Ｔ。クモハ２２１−５３：神ホシ。
新聞を満載している。
梅小路の扇形機関庫を見て、再び京都へ。
京都着１４時１８分。
すぐに乗り継ぎ。
京都発１４時２７分。１５４０Ｍ。クハ１１７−１０３：大ミハ。
湖西線の列車である。次の駅で降りなければならない。１１７系の６両編成
で、２号車と３号車だけ、帯が緑色である。
山科着１４時３２分。
またまた、すぐに乗り継ぎ。
山科発１４時３５分。３３３２Ｍ。モハ２２３−１００６：神ホシ。
満席である。
京都駅のホームに“デジタルキヨスク”と称する機械があった。何かを販売
する機械のようであるが、まだ、営業していない。９月１日から営業するらし
い。その謎が、この列車の車内の広告によって解かれた。モバイル端末で使用
するＲＡＭカードに、ニュース，時刻表，その他ソフトなどを有料で書き込む
機械らしい。
大津を過ぎ、琵琶湖を垣間見る。そして、石山を過ぎ、再び瀬田川を渡る。
往路でも見かけたのだが、沿線に、写真機を構える人が多い。〔ＳＬ北びわ
こ〕は、こちらへは来ない。何が走るのか。
草津。わりと大勢が降り、わりと大勢が乗った。ホームにも、写真機を構え
る人が多い。
車内に下呂温泉の旅館の広告があるのを発見した。
近江八幡着１５時２分。
何を思ったのか、降りてみた。西の空は曇っている。しかし、暑い。東オク
の１４系“スーパーエクスプレスレインボー”の下り列車が通過。
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■■■■■■■■■■■■■ ９ 再び米原へ ■■■■■■■■■■■■■
近江八幡発１５時３２分。３３３６Ｍ。モハ２２２−２００３：神ホシ。
外は晴れてきた。
ところで、２２３系は、基本的に、窓を開けることができない。１両に８箇
所だけ、“非常用”の開閉できる窓がある。もちろん、普段は、開けることは
できないし、開ける人もいない。
彦根。近江鉄道の古い電気機関車がたくさんある。
左の真横からの西日がきつい。やがて、雲に隠れた。
刈り取りが終わった田圃で、十数羽の白鷺がたたずむ。
キハ１８１のような顔に〔しらさぎ〕のマークを入れた貫通型４８９系先頭
車を見て、米原へ戻ってきた。
米原着１５時５１分。
近江鉄道の黄色に灰色帯の電車が着いた。
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■■■■■■■■■■■■■■ １０ 大垣へ ■■■■■■■■■■■■■■
米原発１６時５分。８１５０Ｍ。サハ３１１−９：海カキ。
〔加越〕の向こうに１２系客車が見える。〔ＳＬ北びわこ〕の車両である。
そして、琵琶湖と別れ、山へ向かう。客は１両に２人だけ。
道路に“米原町”の標識。米原を出た東海道本線は、一旦、米原町を出て、
北陸自動車道をくぐるあたりで、再び米原町へ入るのである。
養鱒場から流れる川。野生化したニジマスがいるかな。
１本前の快速は満席で米原を発車したのに、臨時〔ナイスホリデー近江路〕
は空気ばかりを運ぶ。
近江長岡の手前右側でも、切り崩される山が見える。近江長岡で特急列車の
通過を待つ。石灰鉱山への引き込み線は、切り離されている。白く塗られたワ
ム８００００が２両、取り残されたように置かれている。雨が降ってきた。
左に新幹線が見えてくる。３００系が東へ走る。
山の中へ。関ヶ原を過ぎると、垂井線が左に分かれる。そして、下り坂を一
気に下りる。垂井線は、左に見える街の向こうを通っている。大垣の手前で合
流する。
大垣で一気に座席が埋まった。ここで、定期列車の１１５０Ｍとなる。
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■■■■■■■■■■■■■■ １１ 鶴舞へ ■■■■■■■■■■■■■■
樽見鉄道が左へ分かれ、揖斐川を渡る。そして、長良川。コンテナセンター
を右に見て、西岐阜を通過。左にいくつかの山を見る。最も高く見える山の頂
に、城が見える。
岐阜を過ぎ、右に厩舎を見た後、木曽川を渡る。住宅地の中に木曽川駅。右
から名鉄が近づき、並ぶ。名鉄のみの小さな駅を２つ経て、揃って高架へ上が
り、尾張一宮。１６７系は、同じところで休んでいる。
名鉄が右へ去り、しばらく走った後、地面へ下りる。左に広大な空き地が見
えてくる。そして、機関区。電気機関車やディーゼル機関車がたくさん置かれ
ている。
貨物の稲沢駅を過ぎ、線路別の複々線の形になる。
東名阪道をくぐると、右から新幹線が近づく。左にビール工場。五条川信号
場を通過。貨物の稲沢線は頭上を越えて右側へ。枇杷島を過ぎ、庄内川を渡る
と、新幹線に基地からの単線が合流する。左から名鉄が近づく。
名古屋。セントラルタワーズの下の１番線に到着。ホームの先端に、写真機
を構える人が２人。
金山着１７時２１分。
中央本線のホームへ移動。
金山発１７時２３分。３７３７Ｆ。サハ２１１−５０２０：海シン。
鶴舞着１７時２５分。
いつものように地下鉄へ。
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■■■■■■■■■■■■■ １２ 再び豊橋へ ■■■■■■■■■■■■■
８月３１日、火曜日。これまた、いつものように、地下鉄から乗り換え。
鶴舞発１８時４４分。１６８Ｍ。モハ２１１−５０２０：海シン。
ひょっとして、３日前に乗った列車と同じ編成か。
金山着１８時４６分。
通勤ラッシュに紛れ込んでしまった。今日は平日だった。
金山発１８時５１分。１１５６Ｍ。クハ３１２−９０：海カキ。
満員。座席は確保できない。通勤ラッシュなら、理屈から言って、客は減っ
ていくはずである。ところが、そう簡単には減らない。座れない。刈谷まで来
て、やっと、３分の１くらいが降りた。どさくさに紛れて、座席を確保した。
やっと、窓の外を見ることができるようになった。しかし、街の灯以外は真っ
暗である。
岡崎で、ほとんどの立ち客が降りた。蒲郡まで来て、やっと、空席ができ始
めた。車掌が通りかかる。浜松−静岡の新幹線特定特急券を作ってもらう。
豊橋着１９時３７分。
ここで、豊橋−浜松の新幹線特定特急券を買い、新幹線のホームへ入る。な
ぜ、豊橋−静岡の新幹線自由席特急券を買わないのか。特定特急券２枚の方が
自由席特急券１枚より安いのである。もちろん、余計な手間がかかるうえに収
入は少ないのであるから、ＪＲ東海にとっては、イヤな客の見本であろう。
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■■■■■■■■■■■■■■ １３ 新幹線 ■■■■■■■■■■■■■■
豊橋発１９時５０分。４３２Ａ。１２５−８：幹トニ。
発車直後に巡回してきた車内販売で、コーヒーを求める。平日の新幹線はす
いている。もっとも、〔こだま〕だからかも知れない。
巨人対中日戦は、２回表、０対０。昨日は、１回裏には３点を取られていた
中日。今日は、どうなるだろうか。
浜松。〔のぞみ〕や〔ひかり〕の追い抜きはない。
窓の外には海が見える。
掛川。〔ひかり〕と〔のぞみ〕が追い抜く。後でわかったことであるが、掛
川で降りても、戸塚までの普通列車の最終ラインに間に合っていた。特急料金
を節約することができていたのである。ま、いいや。
静岡着２０時３９分。
中間改札の係員に、２枚の特定特急券を渡した。もちろん、特に何も言わな
かったが、イヤな客だと思ったことであろう。
身延線からの特急〔ふじかわ〕が到着。
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■■■■■■■■■■■■■■ １４ 熱海へ ■■■■■■■■■■■■■■
静岡始発の普通列車に乗り込む。１ボックスを占領できるかと思ったが、ど
うやら、座席は半分くらいが埋まりそうである。荷物を棚に上げる。
〔ふじかわ〕の３７３系が引き上げていく。
静岡止まりの上り普通列車が到着したが、乗り継ぎ客はさほど多くはない。
日記用の鉛筆を床に落とした。不覚にも、全く気付かなかった。向かいに座
った女のコが拾ってくれた。断じて、わざとではない。それにしても、女のコ
に拾わせるなんて、最低だな。
静岡発２０時５１分。３６８Ｍ。サハ１１１−１０３０：横コツ。
もちろん、通勤で使っているかも知れない車両である。
東静岡のコンテナセンターの向こうに“テレビ静岡”の赤い文字が光る塔。
草薙。降りる人も乗る人も多い。狐ヶ崎駅に列車が停まっている。
興津を過ぎると、海辺に出る。東名高速道路が、東海道本線と国道１号線を
越え、海側へ。国道１号線の大型トラックが、かなり飛ばしている。
由比。乗る人はいない。防波堤の切れ目から、桜海老漁の基地の港を垣間見
る。
富士川を渡る。暗いので、川は見えない。しかし、橋を渡っていることだけ
はわかる。
身延線の３１３系を追い越して、富士に到着。
東田子の浦。白熱灯が煌々とともっているのは、電照菊の温室か。
原を過ぎる頃には、１ボックスに０〜１人程度になった。
片浜。下り普通列車は混んでいる。左前方に、半月よりちょっと太めの月。
沼津。客が入れ替わる。ちょっと増えたか、１ボックスに１人程度となる。
向かいの線に、品川行きの最終列車が停まっている。
月が右前方に移った。
三島。また、客が入れ替わる。
函南を過ぎ、長いトンネルを抜けると、右に伊東線が寄り添う。来宮駅に、
“品川”という表示の１１３系が停まっている。
熱海。乗務員が交代。先刻の“品川”表示の１１３系が到着。熱海始発の上
り列車になるのか。
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■■■■■■■■■■■■■■ １５ 帰着 ■■■■■■■■■■■■■■
月が、一旦右真横へ行ったと思ったら、また右前方に移動し、湯河原。小さ
な駅だが、温泉場を控えており、乗る人が多い。
真鶴。月が雲に隠れ、また現われる。雲の向こうの月に照らされ、海の水面
が輝き、根府川。輝く海の向こうに三浦半島の灯。
西湘バイパスの料金所を見て、〔はやぶさ〕とすれ違い、早川。
“鈴廣かまぼこ”の青い文字の看板が、宙に浮いている。そして、箱根登山
鉄道の、クラシックな車体に派手なイラストの電車を見て、小田原に到着。
平塚。ひさびさに、乗る人が多い。座席の６割くらいが埋まる。
〔サンライズ〕とすれ違う。
茅ヶ崎。ここでも、大勢が降りて大勢が乗る。
辻堂。下り列車から降りた人が多い。上り列車から降りる人は少ないようで
ある。首都圏の通勤圏である。そして、藤沢。ここも、ホームに人が多い。下
り列車を待つ人が多いのである。
右に大船電車区を見て、大船。ここも、人が多い。
すれ違う〔湘南ライナー〕１８５系は、前の基本編成が新しい湘南色で、後
ろの付属編成がオリジナル色。
戸塚着２３時１１分。
８月２９日に地下鉄が湘南台まで延長された。乗るのは初めてである。
わずか４分で、中田に着いた。いかに、道路がすいていても、路線バスでは
こうはいかない。
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